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8 月 14 日手机 App 收到推送消息说可以更新 LYNK OS N 系统了，但那几天没开车就没着急确认车机有没有收到升级推送。19 日是周六，出去吃饭在停车场停好车看到车机系统提示可以升级最新的 OS N 了，于是点击开始更新。最近体验了几天，谈谈自己对新系统的一些体会。

首先要夸的第一点：纯电续航又回到了以前的巅峰状态。提车后很长一段时间使用 OS Y 1.2.7 系统，纯电续航 75-80km，后来升级到 1.4.0 只能跑 70-73km。最近开了几次，发现纯电续航又跟 OS Y 1.2.7 的时候差不多了，前几天从公司开回家有点堵车，使用纯电模式三十公里花了一个半小时，停车后表显纯电可续航里程为 44km，燃油可续航里程没变。

上一辆车每年大概里程一万两千公里，而新车从提车到现在才五个多月就已经行驶了一万公里。公司这边停车场充电方便，所以通勤使用频率很高，除了偶尔周一周五不想太堵车改坐地铁，基本上每天都在使用，而且领克 01EM-P 开起来舒适度不错，该有的配置也都有，就习惯了每天开车出门。似乎又回到了第一辆车刚入手那会，一有机会就到处跑。

因为闺女周末的作业比小学阶段要多出许多，所以终究是没法像以前那样每个周末都跑到深圳周边游山玩水了，只能隔三岔五就近找个公园放松一下。春节从老家返深后露营了几次，分别去了东莞松山湖和坪山湿地公园附近的露营地。

现在只简单买了一部分露营装备，再加上时间限制，所以这几次都是不过夜露营。3-6 人的活动装备后备箱竟然装不下，需要放一些到后排才行，感觉后备箱空间并没有比之前的轿车后备箱大多少。

露营装备有哪些？

目前还只是简单的不过夜露营，没买太多装备。首先买了克米特椅和月亮椅，克米特椅出镜好看但是又重又大，个人还是喜欢月亮椅多些。哪怕想省钱买不锈钢款，也只是比铝合金款的重一点，但体积是相同的，比起克米特椅能省很多空间。

先写点零散的

距提车已经三个半月了，目前行驶总里程为七千多公里。

春节前那段时间出行比较规律，周一至周五固定在公司停车场充电，周末稍微用点油。通勤距离往返五十八公里，工作日把充电设置为官方推荐的 90%，深圳的冬天气温十几度左右，不开空调的情况下跑一个来回还能剩下 15% 左右的电。

无线充电基本属于没啥用的功能，因为充电速度慢手机发热严重所以长期处于关闭状态，那个位置就放手机或一些小零碎物品。

11 月份出现失速那次的维修记录，在 App 里一直看不到，跟领克中心和官方客服反馈了至少十次没解决，突然在 12 月的某一天又能看到了，赶紧截了个图。结果第二天之后又看不到这个记录了，简直神了个大奇离了个大谱……

开着领克 01EM-P 回老家

其实上次发布「遇见领克 01EM-P（第一篇：领克 01EM-P 入手体验）」这篇文章的时候内心有些忐忑，因为我经历了一次在城市快速路上行驶时突然失速的事件，这一篇就将当时做的记录给大家做个分享吧。

2022.11.13

下午在外面补拍了几张爱车的照片，准备回家结束那篇文章。可是在返程的快速路上发生了一件让我害怕的事，在接近南坪快速转水官高速的横坪收费站时，正常行驶中的车突然在几秒内降速到零，期间踩油门无反应，速度一直下降。当时看到仪表盘右边区域有一条文字提示信息，但因为很快就消失了所以没看完，只隐约看到开头有「发动机」字样。

万幸的是当时我在最左侧车道，因为前面一百米左右就是收费站所以那时候大家的车速都不是很快，发现降速踩油门没反应时赶紧往左打方向尽量贴近中间隔离栏杆，很快车就停了下来。熄火后多次尝试重新启动车辆并挂 D 档踩油门，发动机抖动两秒左右就没反应了，车还是无法动弹，还试了一下切换成纯电模式但无法切换，当时车机屏幕上有一条提示文字，大概内容是「不满足切换条件」，还没等我看清楚，又和之前仪表盘上的提示信息一样很快就消失了！

上一辆车购于 2013 年中，九年多共行驶了十一万公里，总体来看还是很省心的，除了冬天气温低时中控台附近有异响没什么其它问题，不过 1.6L 的动力是真的不够用，红灯起步和超车时稍微深踩油门，就能听到发动机吃力的咆哮声却不见速度显著提升，特别是开空调走上坡路或者满载时动力就更显得捉襟见肘了。

动力孱弱再加上配置太老所以在去年就萌发了换车的念头，因为旧车是小型轿车，换车的话只考虑 SUV。最开始主要关注奔驰 GLA、比亚迪宋 PLUS DM-i 和领克 06，奔驰是 BBA 里我最喜欢的品牌，也一直对怀挡情有独钟，奈何将近 30W 的 GLA 配置方面实在没有太出彩的地方所以就放弃了。比亚迪在国内特别是深圳因为某些原因销量是真的好，当时也了解了宋 PLUS DM-i 这部车，纯电续航 110KM 版本的诱惑力很大，但是动则半年以上的交车期，以及多次乘坐比亚迪时闻到的车内异味也让我放弃了这款车，说明一下，这种异味无论是刚提两三个月的新车还是开了三年的旧车都有，个人感觉是塑料件散发出来的气味，闻久了头晕脑胀。

而对于领克这个新兴品牌是前两年才知晓的，发布的车型不多而且整体销量数据也不太理想，但是车的外观和内饰都不错，该有的功能和配置都有，虽说跟沃尔沃关系不是很大，但在安全性和环保方面能够让人放心。去年试驾了 06 感觉还可以，但对于三缸发动机还是有点纠结，于是就继续开着旧车等四缸版本的 06 发布。

今年八月底的时候领克中心销售说四缸版本新款 06 到店了，于是过去看了一下，除了发动机更新，还有一些小的改动，整体来说比旧款的要好一些。当时试驾车还未到店，就顺便看了看 01EM-F 并试驾了一圈。试驾完就种草了 01EM-F，配置动力和外观都是自己想要的，而且还能上原来的蓝牌。然后就在 01EM-F 和即将上市的 01EM-P 之间权衡，虽然 EM-F 可以用我原来的蓝牌也不用折腾充电，综合续航里程达到一千公里出头，售价还比 EM-P 便宜两万多。但 EM-P 更符合自己的使用场景，每天工作往返六十公里，公司停车场充电比较方便，周一到周五基本上可以纯电行驶，周末或者节假日出门可油可电，综合续航里程也有八百多公里，减掉购置税和申请补贴后跟 EM-F 的价格就差不多了，并且相对 EM-F 有几个优点：