定制的路线里有「黑独山」，司机说来回要绕路两百多公里，加上这几天在青海海拔稍微有点高，每天坐车的时间也比较久，大家讨论后就取消了这个景点，直接开往敦煌了。回深圳后就在网上刷到「黑独山」开始收费的消息，以后想要去就得掏钱啰。
中午入住酒店，在附近找了一家本地人开的小面馆吃了一顿。司机师傅说敦煌的餐饮店大都是 14:30 关门休息，我们刚好踩着点进了这家面馆，老板说我都在收拾东西准备关门了，你们这一大帮子人怎么这么晚过来啊……
说归说，还是让我们尽量点一样的面食，给我们做了一顿午餐，这一餐的味道非常的地道，值得一赞。
下午四点出发去鸣沙山一带的露营基地，体验了骑骆驼、滑沙、沙漠摩托车和越野车等项目，越野车很刺激好玩。
游玩结束后到营地附近的「陈家戏院」吃烤全羊，这是团费里包含的唯一一顿正餐，说实话味道很一般，口感也不好。
晚餐后让司机把我们送到了敦煌夜市，大家各自买了一些纪念品和吃的，然后回酒店休息。
前段时间因为赶项目进度经常加班，积累了好多调休假，五月份节奏缓下来了，大家讨论去哪放松一下，在云南和大西北之间选择了后者，于是就有了这次为期十天说走就走的青甘大环线之行。虽然从出发到返回深圳总共十天，但扣除往返交通耗费的时间，实际游玩的时间只有 6 天，而大西北景点之间的距离超远，整个行程还是蛮赶的。
我们一行人乘坐火车前往西宁，一进入甘肃省域，车窗外的风景就突然变得荒芜，与我从小到大看到的南方景色完全不同，一眼望去都是光秃秃的山、灰色的土，还有围墙很高的房屋。
经过两天一夜到达西宁，把行李放到酒店后找了个夜市逛吃，顺便买了一些应急物质以备旅途中使用。
我们报的是小团，第二天一大早，旅行社安排的司机兼导游接上我们就往「青海湖」出发了。一路上的风光也是异常美丽，天空湛蓝如洗，青海湖像一块巨大的蓝宝石镶嵌在群山之间，微风吹拂，湖面泛起粼粼波光，仿佛为远方的雪山镀上了一层金色的薄纱。稍微有点可惜的是，5 月份油菜花还未盛开，看不到那环湖千亩油菜花竞相绽放的盛景。
十一月中旬的周末，我们一行人从深圳出发去往京都，度过了一个充实、忙碌且带有一点「惊险」的周末。
Day 1
周六凌晨两点多从香港国际机场起飞，当地时间七点多到达关西机场，乘坐新干线到京都第一件事就是在站内拉面馆一人吃了一碗拉面，这顿早餐算是周末两天吃的最便宜的一顿了。
吃过早餐第一站去的地方是「锦市場」，虽然跟「筑地市场」比起来略逊一筹，但也算是很有名气的美食街。许多店铺门口都排着长队，我们一边逛一边吃，很快就把肚子吃饱了。
8 月 14 日手机 App 收到推送消息说可以更新 LYNK OS N 系统了，但那几天没开车就没着急确认车机有没有收到升级推送。19 日是周六，出去吃饭在停车场停好车看到车机系统提示可以升级最新的 OS N 了，于是点击开始更新。最近体验了几天，谈谈自己对新系统的一些体会。
首先要夸的第一点：纯电续航又回到了以前的巅峰状态。提车后很长一段时间使用 OS Y 1.2.7 系统，纯电续航 75-80km，后来升级到 1.4.0 只能跑 70-73km。最近开了几次，发现纯电续航又跟 OS Y 1.2.7 的时候差不多了，前几天从公司开回家有点堵车，使用纯电模式三十公里花了一个半小时，停车后表显纯电可续航里程为 44km，燃油可续航里程没变。
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