定制的路线里有「黑独山」，司机说来回要绕路两百多公里，加上这几天在青海海拔稍微有点高，每天坐车的时间也比较久，大家讨论后就取消了这个景点，直接开往敦煌了。回深圳后就在网上刷到「黑独山」开始收费的消息，以后想要去就得掏钱啰。
中午入住酒店，在附近找了一家本地人开的小面馆吃了一顿。司机师傅说敦煌的餐饮店大都是 14:30 关门休息，我们刚好踩着点进了这家面馆，老板说我都在收拾东西准备关门了，你们这一大帮子人怎么这么晚过来啊……
说归说，还是让我们尽量点一样的面食，给我们做了一顿午餐，这一餐的味道非常的地道，值得一赞。
下午四点出发去鸣沙山一带的露营基地，体验了骑骆驼、滑沙、沙漠摩托车和越野车等项目，越野车很刺激好玩。
游玩结束后到营地附近的「陈家戏院」吃烤全羊，这是团费里包含的唯一一顿正餐，说实话味道很一般，口感也不好。
晚餐后让司机把我们送到了敦煌夜市，大家各自买了一些纪念品和吃的，然后回酒店休息。
前段时间因为赶项目进度经常加班，积累了好多调休假，五月份节奏缓下来了，大家讨论去哪放松一下，在云南和大西北之间选择了后者，于是就有了这次为期十天说走就走的青甘大环线之行。虽然从出发到返回深圳总共十天，但扣除往返交通耗费的时间，实际游玩的时间只有 6 天，而大西北景点之间的距离超远，整个行程还是蛮赶的。
我们一行人乘坐火车前往西宁，一进入甘肃省域，车窗外的风景就突然变得荒芜，与我从小到大看到的南方景色完全不同，一眼望去都是光秃秃的山、灰色的土，还有围墙很高的房屋。
经过两天一夜到达西宁，把行李放到酒店后找了个夜市逛吃，顺便买了一些应急物质以备旅途中使用。
我们报的是小团，第二天一大早，旅行社安排的司机兼导游接上我们就往「青海湖」出发了。一路上的风光也是异常美丽，天空湛蓝如洗，青海湖像一块巨大的蓝宝石镶嵌在群山之间，微风吹拂，湖面泛起粼粼波光，仿佛为远方的雪山镀上了一层金色的薄纱。稍微有点可惜的是，5 月份油菜花还未盛开，看不到那环湖千亩油菜花竞相绽放的盛景。
十一月中旬的周末，我们一行人从深圳出发去往京都，度过了一个充实、忙碌且带有一点「惊险」的周末。
Day 1
周六凌晨两点多从香港国际机场起飞，当地时间七点多到达关西机场，乘坐新干线到京都第一件事就是在站内拉面馆一人吃了一碗拉面，这顿早餐算是周末两天吃的最便宜的一顿了。
吃过早餐第一站去的地方是「锦市場」，虽然跟「筑地市场」比起来略逊一筹，但也算是很有名气的美食街。许多店铺门口都排着长队，我们一边逛一边吃，很快就把肚子吃饱了。
上一辆车购于 2013 年中，九年多共行驶了十一万公里，总体来看还是很省心的，除了冬天气温低时中控台附近有异响没什么其它问题，不过 1.6L 的动力是真的不够用，红灯起步和超车时稍微深踩油门，就能听到发动机吃力的咆哮声却不见速度显著提升，特别是开空调走上坡路或者满载时动力就更显得捉襟见肘了。
动力孱弱再加上配置太老所以在去年就萌发了换车的念头，因为旧车是小型轿车，换车的话只考虑 SUV。最开始主要关注奔驰 GLA、比亚迪宋 PLUS DM-i 和领克 06，奔驰是 BBA 里我最喜欢的品牌，也一直对怀挡情有独钟，奈何将近 30W 的 GLA 配置方面实在没有太出彩的地方所以就放弃了。比亚迪在国内特别是深圳因为某些原因销量是真的好，当时也了解了宋 PLUS DM-i 这部车，纯电续航 110KM 版本的诱惑力很大，但是动则半年以上的交车期，以及多次乘坐比亚迪时闻到的车内异味也让我放弃了这款车，说明一下，这种异味无论是刚提两三个月的新车还是开了三年的旧车都有，个人感觉是塑料件散发出来的气味，闻久了头晕脑胀。
而对于领克这个新兴品牌是前两年才知晓的，发布的车型不多而且整体销量数据也不太理想，但是车的外观和内饰都不错，该有的功能和配置都有，虽说跟沃尔沃关系不是很大，但在安全性和环保方面能够让人放心。去年试驾了 06 感觉还可以，但对于三缸发动机还是有点纠结，于是就继续开着旧车等四缸版本的 06 发布。
今年八月底的时候领克中心销售说四缸版本新款 06 到店了，于是过去看了一下，除了发动机更新，还有一些小的改动，整体来说比旧款的要好一些。当时试驾车还未到店，就顺便看了看 01EM-F 并试驾了一圈。试驾完就种草了 01EM-F，配置动力和外观都是自己想要的，而且还能上原来的蓝牌。然后就在 01EM-F 和即将上市的 01EM-P 之间权衡，虽然 EM-F 可以用我原来的蓝牌也不用折腾充电，综合续航里程达到一千公里出头，售价还比 EM-P 便宜两万多。但 EM-P 更符合自己的使用场景，每天工作往返六十公里，公司停车场充电比较方便，周一到周五基本上可以纯电行驶，周末或者节假日出门可油可电，综合续航里程也有八百多公里，减掉购置税和申请补贴后跟 EM-F 的价格就差不多了，并且相对 EM-F 有几个优点：
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