11 月,去京都看红叶吧!

十一月中旬的周末,我们一行人从深圳出发去往京都,度过了一个充实、忙碌且带有一点「惊险」的周末。

Day 1

周六凌晨两点多从香港国际机场起飞,当地时间七点多到达关西机场,乘坐新干线到京都第一件事就是在站内拉面馆一人吃了一碗拉面,这顿早餐算是周末两天吃的最便宜的一顿了。

吃过早餐第一站去的地方是「锦市場」,虽然跟「筑地市场」比起来略逊一筹,但也算是很有名气的美食街。许多店铺门口都排着长队,我们一边逛一边吃,很快就把肚子吃饱了。

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遇见领克 01EM-P(第五篇:浅谈 LYNK OS N 系统)

8 月 14 日手机 App 收到推送消息说可以更新 LYNK OS N 系统了,但那几天没开车就没着急确认车机有没有收到升级推送。19 日是周六,出去吃饭在停车场停好车看到车机系统提示可以升级最新的 OS N 了,于是点击开始更新。最近体验了几天,谈谈自己对新系统的一些体会。

首先要夸的第一点:纯电续航又回到了以前的巅峰状态。提车后很长一段时间使用 OS Y 1.2.7 系统,纯电续航 75-80km,后来升级到 1.4.0 只能跑 70-73km。最近开了几次,发现纯电续航又跟 OS Y 1.2.7 的时候差不多了,前几天从公司开回家有点堵车,使用纯电模式三十公里花了一个半小时,停车后表显纯电可续航里程为 44km,燃油可续航里程没变。

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遇见领克 01EM-P(第四篇:插混新能源露营记)

上一辆车每年大概里程一万两千公里,而新车从提车到现在才五个多月就已经行驶了一万公里。公司这边停车场充电方便,所以通勤使用频率很高,除了偶尔周一周五不想太堵车改坐地铁,基本上每天都在使用,而且领克 01EM-P 开起来舒适度不错,该有的配置也都有,就习惯了每天开车出门。似乎又回到了第一辆车刚入手那会,一有机会就到处跑。

因为闺女周末的作业比小学阶段要多出许多,所以终究是没法像以前那样每个周末都跑到深圳周边游山玩水了,只能隔三岔五就近找个公园放松一下。春节从老家返深后露营了几次,分别去了东莞松山湖和坪山湿地公园附近的露营地。

现在只简单买了一部分露营装备,再加上时间限制,所以这几次都是不过夜露营。3-6 人的活动装备后备箱竟然装不下,需要放一些到后排才行,感觉后备箱空间并没有比之前的轿车后备箱大多少。

露营装备有哪些?

目前还只是简单的不过夜露营,没买太多装备。首先买了克米特椅和月亮椅,克米特椅出镜好看但是又重又大,个人还是喜欢月亮椅多些。哪怕想省钱买不锈钢款,也只是比铝合金款的重一点,但体积是相同的,比起克米特椅能省很多空间。

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遇见领克 01EM-P(第三篇:开领克 01EM-P 回老家过春节)

先写点零散的

距提车已经三个半月了,目前行驶总里程为七千多公里。

春节前那段时间出行比较规律,周一至周五固定在公司停车场充电,周末稍微用点油。通勤距离往返五十八公里,工作日把充电设置为官方推荐的 90%,深圳的冬天气温十几度左右,不开空调的情况下跑一个来回还能剩下 15% 左右的电。

无线充电基本属于没啥用的功能,因为充电速度慢手机发热严重所以长期处于关闭状态,那个位置就放手机或一些小零碎物品。

11 月份出现失速那次的维修记录,在 App 里一直看不到,跟领克中心和官方客服反馈了至少十次没解决,突然在 12 月的某一天又能看到了,赶紧截了个图。结果第二天之后又看不到这个记录了,简直神了个大奇离了个大谱……

开着领克 01EM-P 回老家

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遇见领克 01EM-P(第二篇:提车不到一个月高速路上失速)

其实上次发布「遇见领克 01EM-P(第一篇:领克 01EM-P 入手体验)」这篇文章的时候内心有些忐忑,因为我经历了一次在城市快速路上行驶时突然失速的事件,这一篇就将当时做的记录给大家做个分享吧。

2022.11.13

下午在外面补拍了几张爱车的照片,准备回家结束那篇文章。可是在返程的快速路上发生了一件让我害怕的事,在接近南坪快速转水官高速的横坪收费站时,正常行驶中的车突然在几秒内降速到零,期间踩油门无反应,速度一直下降。当时看到仪表盘右边区域有一条文字提示信息,但因为很快就消失了所以没看完,只隐约看到开头有「发动机」字样。

万幸的是当时我在最左侧车道,因为前面一百米左右就是收费站所以那时候大家的车速都不是很快,发现降速踩油门没反应时赶紧往左打方向尽量贴近中间隔离栏杆,很快车就停了下来。熄火后多次尝试重新启动车辆并挂 D 档踩油门,发动机抖动两秒左右就没反应了,车还是无法动弹,还试了一下切换成纯电模式但无法切换,当时车机屏幕上有一条提示文字,大概内容是「不满足切换条件」,还没等我看清楚,又和之前仪表盘上的提示信息一样很快就消失了!

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