遇见领克 01EM-P(第三篇:开领克 01EM-P 回老家过春节)

先写点零散的

距提车已经三个半月了,目前行驶总里程为七千多公里。

春节前那段时间出行比较规律,周一至周五固定在公司停车场充电,周末稍微用点油。通勤距离往返五十八公里,工作日把充电设置为官方推荐的 90%,深圳的冬天气温十几度左右,不开空调的情况下跑一个来回还能剩下 15% 左右的电。

无线充电基本属于没啥用的功能,因为充电速度慢手机发热严重所以长期处于关闭状态,那个位置就放手机或一些小零碎物品。

11 月份出现失速那次的维修记录,在 App 里一直看不到,跟领克中心和官方客服反馈了至少十次没解决,突然在 12 月的某一天又能看到了,赶紧截了个图。结果第二天之后又看不到这个记录了,简直神了个大奇离了个大谱……

开着领克 01EM-P 回老家

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遇见领克 01EM-P(第一篇:领克 01EM-P 入手体验)

上一辆车购于 2013 年中,九年多共行驶了十一万公里,总体来看还是很省心的,除了冬天气温低时中控台附近有异响没什么其它问题,不过 1.6L 的动力是真的不够用,红灯起步和超车时稍微深踩油门,就能听到发动机吃力的咆哮声却不见速度显著提升,特别是开空调走上坡路或者满载时动力就更显得捉襟见肘了。

动力孱弱再加上配置太老所以在去年就萌发了换车的念头,因为旧车是小型轿车,换车的话只考虑 SUV。最开始主要关注奔驰 GLA、比亚迪宋 PLUS DM-i 和领克 06,奔驰是 BBA 里我最喜欢的品牌,也一直对怀挡情有独钟,奈何将近 30W 的 GLA 配置方面实在没有太出彩的地方所以就放弃了。比亚迪在国内特别是深圳因为某些原因销量是真的好,当时也了解了宋 PLUS DM-i 这部车,纯电续航 110KM 版本的诱惑力很大,但是动则半年以上的交车期,以及多次乘坐比亚迪时闻到的车内异味也让我放弃了这款车,说明一下,这种异味无论是刚提两三个月的新车还是开了三年的旧车都有,个人感觉是塑料件散发出来的气味,闻久了头晕脑胀。

而对于领克这个新兴品牌是前两年才知晓的,发布的车型不多而且整体销量数据也不太理想,但是车的外观和内饰都不错,该有的功能和配置都有,虽说跟沃尔沃关系不是很大,但在安全性和环保方面能够让人放心。去年试驾了 06 感觉还可以,但对于三缸发动机还是有点纠结,于是就继续开着旧车等四缸版本的 06 发布。

今年八月底的时候领克中心销售说四缸版本新款 06 到店了,于是过去看了一下,除了发动机更新,还有一些小的改动,整体来说比旧款的要好一些。当时试驾车还未到店,就顺便看了看 01EM-F 并试驾了一圈。试驾完就种草了 01EM-F,配置动力和外观都是自己想要的,而且还能上原来的蓝牌。然后就在 01EM-F 和即将上市的 01EM-P 之间权衡,虽然 EM-F 可以用我原来的蓝牌也不用折腾充电,综合续航里程达到一千公里出头,售价还比 EM-P 便宜两万多。但 EM-P 更符合自己的使用场景,每天工作往返六十公里,公司停车场充电比较方便,周一到周五基本上可以纯电行驶,周末或者节假日出门可油可电,综合续航里程也有八百多公里,减掉购置税和申请补贴后跟 EM-F 的价格就差不多了,并且相对 EM-F 有几个优点:

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