遇见领克 01EM-P（第三篇：开领克 01EM-P 回老家过春节）

先写点零散的

距提车已经三个半月了，目前行驶总里程为七千多公里。

春节前那段时间出行比较规律，周一至周五固定在公司停车场充电，周末稍微用点油。通勤距离往返五十八公里，工作日把充电设置为官方推荐的 90%，深圳的冬天气温十几度左右，不开空调的情况下跑一个来回还能剩下 15% 左右的电。

无线充电基本属于没啥用的功能，因为充电速度慢手机发热严重所以长期处于关闭状态，那个位置就放手机或一些小零碎物品。

11 月份出现失速那次的维修记录，在 App 里一直看不到，跟领克中心和官方客服反馈了至少十次没解决，突然在 12 月的某一天又能看到了，赶紧截了个图。结果第二天之后又看不到这个记录了，简直神了个大奇离了个大谱……

开着领克 01EM-P 回老家

因为口罩原因两年没回老家过春节，这次刚好开着小灰回老家与亲人团聚。期间遇到两个问题：

1.  快到老家时突然检测不到四个轮胎的胎压，在进服务区之前压过路面标识文字时突然车身震动的厉害，持续十几秒症状才消失，在服务区休息一会后重新启动开了几公里胎压恢复正常显示，之后车身震动的情况没有再现。

2.  在老家开车时有一次偶然急踩油门加速，松油门发现油门没有归位，确定没有被脚垫卡在最底下，因为当时试了反复踩松油门是可以往下踩的，但不能回到初始位置。当时吓一跳，踩刹车后再次尝试还是一样，于是再次刹车停住后换档熄火，在熄火状态下踩了几次油门才恢复到初始位置，后面也没有再次出现该情况。

因为老家最近的 4S 店距离较远，再加上春节放假，所以当时打算开回深圳后检查（春节后比较忙，应该要到二月下旬去领克中心了，后续我会更新检查结果）。

在老家待了十多天，平时也就是家周围走亲戚，两点间的距离也就几公里，每天跑两三个地方，所以这十多天里全部用电。在家充电很方便，睡觉前把随车充直接往车库墙上插孔一插就解决。春节期间老家气温 0-6℃，每小时刚好能充 10%，也就是说冬季用随车充从零到满需要十小时。不过在低气温下充满电显示的续航里程只有 65 公里，回深圳后充电两次才恢复到 70 公里。

在老家的日子总是过得飞快，感觉十天左右一下子就过去了。虽然不喜寒冷的气候，但是家里的可口饭菜、田园枯草，还有能一觉到天亮的安稳睡眠质量，却让我一次次想着回来。

荆州多湖泊，村里人自家鱼塘里的鱼味道鲜美，挑一户只喂食水草的买一些，吃一部分再带一些回深圳。

岳母自己养的鸡，也是吃一些带一些，比超市买的好吃多了。

放野火基本上是每年冬季回老家的必备项目，跟儿时一样的乐趣，并且安全性也能控制。

返回深圳前特意重置了行程数据，加满油充电到 84% 出发，一千一百公里左右因为堵车开了将近 22 小时，最终系统显示油耗百公里 5L，而实际计算的是每公里四毛钱多一点点，相差不大。领克 01EM-P 的动力和重量比之前 1.6L 旧车更大但是更省油，确实出乎意料！最关键的是途中开启电量保持功能，遇到拥堵用电，路况好的时候边开边充，驾驶感受令人满意。

这里要重点说一下电量保持功能

车机系统升级后电量保持功能终于能用了，但是保电逻辑跟一开始预想的不同，我以为是设置保电 50% 就会在电量剩下一半的时候启动发动机行驶不会耗电了，但实际是系统会根据路况和行驶状况自动调整。如果遇到堵车或行驶缓慢照样会用电到低于设定值，当速度起来了就会慢慢补回去。

其实这样的逻辑是合理的，只不过大家要根据路况和想要保电的值灵活调整。像这次返深途中经常会遇到拥堵三五公里的情况，所以我设置保电 40%，速度快的时候补充到这个数值能纯电续航二十多公里，遇到几段拥堵路段自动用电一点不担心，主要是开起来舒服，低速时不会听到发动机的声音。

另外还有一点就是保电模式有两种充电方式：经济性优先和充电速度优先，这也需要根据具体路况酌情调整，如果前面有好长一段路畅顺就设置为经济性优先，充电会慢一些但省油。如果前方路段拥堵且不在意油耗那就选择充电速度优先。

最后吐槽一下

打心底是很喜欢这部车的，驾驶感受比旧车好太多，该有的配置和功能一应俱全。一些不涉及到安全的小毛病几个月不修复也能接受，只不过上次遇到的高速失速事件和在老家遇到的油门无法归位的问题，让我对领克的技术、品控以及服务产生了怀疑。

网上很多车主都遇到了失速的情况，车友群里也如此，可惜至今为止官方没有任何说明和反馈，更没有实际的解决方案！所有车主得到的解决方案都是升级车机系统，可是有部分是升级高版本后出现失速的问题，导致我现在不敢升级。领克中心的服务倒是很好，但我相信如果领克官方能够站出来直面问题和解决问题，会让车主们安心。毕竟从最初的领克 01 到现在差不多六年了，一部二十多万的车频繁出现涉及到安全的重大问题而官方好像不存在，多少有点说不过去……